چرا ایران در حال تقویت روابط خود با آسیای مرکزی است؟

گزارش سیاست خارجی ایرنا“شبکه گسترده جاده و ریلی ایران ، به همراه بنادر مهم خود در اقیانوس هند ، یک مزیت استراتژیک برای همکاری با جمهوری های محدود در آسیای میانه فراهم می کند.”

دیپلمات ، یکی از منابع تخصصی در روابط بین الملل ، امنیت ، اقتصاد و سیاست با تمرکز ویژه بر منطقه آسیا و اقیانوسیه ، توضیح می دهد که چرا دستگاه دیپلماتیک ایران به طور فزاینده ای در آسیای میانه فعال شده است:

در دوران ریاست جمهوری مسعود پزشکی ، جمهوری اسلامی ایران به وضوح سیاست خود را در آسیای میانه تقویت می کند. تمرکز اصلی تعامل منطقه ای ایران بر توسعه روابط تجاری و زیرساخت های لجستیکی است. این مطابق با استراتژی “نگاه به شرق” ایران است.

تحریم های بین المللی یک مانع اساسی برای ادغام کامل ایران در ساختار اقتصادی آسیای میانه است. با وجود نزدیکی جغرافیایی و ظرفیت های قابل توجه منابع طبیعی ، حجم کل تجارت دو جانبه هنوز نسبتاً کم است ، فقط کمی بیش از ۱.۵ میلیارد دلار ، اگرچه این رقم در سالهای اخیر اندکی افزایش یافته است. هدف ایران افزایش تجارت با ازبکستان به چهار برابر (۵ میلیارد دلار) است که قزاقستان و تاجیکستان هر کدام تا ۵ میلیارد دلار و ۵ ٪ افزایش تجارت با ترکمنستان است.

در مقابل ، کشورهای آسیای میانه نیز به دنبال بازارهای جدید مصرف کننده و مسیرهای کارآمدتر برای اتصال به بزرگترین اقتصادهای جهان هستند. ایران ترکیبی از این دو مزیت دارد ، بنابراین به یک شریک منطقه ای ارزشمند تبدیل شده است. علاوه بر این ، ایران در زمینه های مهندسی ، انرژی ، کشاورزی ، صنایع شیمیایی و دارویی دارای قابلیت های فنی و علمی است و دارای زیرساخت های سرمایه گذاری برای تولید مشترک است.

شبکه حمل و نقل گسترده زمین و ریلی ایران ، به همراه بنادر مهم در اقیانوس هند ، ایران را به شریک اصلی جمهوری های آسیای میانه تبدیل کرده است. تهران نقش اصلی را در پل زمین اوراسیا ایفا می کند ، که چین و اروپا را از طریق راه آهن متصل می کند.

چندین مسیر زمینی شرقی غربی از ایران عبور می کند ، که شامل کشورهای آسیای میانه نیز می شود. این موارد شامل راه آهن راه آهن چین -غزه -ترکمنستان -یران -هران -اتحادیه اروپا و اروپایی چین -ghorishestan -turkish -iran -iran -turkish -european (با استفاده از روش های چندگانه) است.

بندر آب چاباهار برای کشورهای آسیای میانه که به دنبال توسعه مسیرهای جنوبی هستند از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این بندر که توسط هند توسعه یافته و بازسازی شده است ، از تحریم ها مصون است.

در سال ۴ ، ایران با درخواست تاشکنت برای پیوستن به توافق نامه چاباهار موافقت کرد.

ازبکستان قصد دارد یک انبار اختصاصی و یک ترمینال اختصاصی بسازد. قزاقستان و تاجیکستان نیز در حال بررسی یک رویکرد مشابه هستند.

همچنین در مورد راه اندازی راهروهای حمل و نقل از آسیای میانه به هند از طریق زیرساخت های جاده ای و بندر ایران نیز مذاکراتی وجود دارد. عملی که مطابق با منافع زمین شناسی کشورهای آسیای میانه باشد.

در تاریخ ۷ اوت ، حمل و نقل کانتینر از بنادر هند Mondara ، Navashwa و Chennai* به ازبکستان از طریق بندر عباس و ترکمنستان آغاز شد. در ماه مارس ، محموله به قزاقستان نیز عملیاتی شد.

همچنین ، آستانا قصد دارد یک مرکز ترمینال و تدارکات تخصصی در بندر شهید رجائی در جنوب ایران بسازد. این تحولات نشان می دهد که کشورهای آسیای میانه مصمم هستند که روابط خود را با تهران گسترش دهند.

از طرف دیگر ، ترانزیت آسیای میانه نیز برای ایران بسیار مهم است ، زیرا تهران در حال بررسی جهت گیری تجاری خود به شرق است. توافق نامه تجارت آزاد بین ایران و اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EAEU) در تاریخ ۵ ماه مه اجرا شده است. توافق نامه ای که منجر به کاهش شدید تعرفه های گمرک در بیشتر کالاها می شود.

روسیه ، به عنوان اقتصاد غالب در اتحادیه اوراسیا ، با حضور ۱.۵ میلیارد دلاری تجارت با ایران در سال ۲ ، از این توافق نامه استفاده می کند.

با این حال ، چین هنوز بزرگترین شریک تجاری ایران در شرق است. تجارت دو جانبه غیر نفتی بین دو کشور سال گذشته (براساس تقویم ایران ، که در تاریخ ۵ مارس به پایان رسید) ، ۱.۵ میلیارد دلار ارزش داشت. به احتمال زیاد ، توسعه راهروهای حمل و نقل از طریق آسیای میانه یکی از مهمترین موضوعات در روابط ایران -چین خواهد بود و در آینده مورد توجه توجه ویژه قرار خواهد گرفت.

*بندر موندرا در ایالت گجرات واقع شده و بزرگترین بندر خصوصی هند است. این بندر به عنوان یک مرکز مهم برای بارگیری و بارگذاری ظروف ، کالاهای فله ، مواد شیمیایی و فرآورده های نفتی شناخته می شود.

بندر Navashiva ، که به عنوان بندر جاوا لال نهرو نیز شناخته می شود ، در ماهاراشترا واقع شده است. این بندر به عنوان یک دروازه حیاتی برای محموله های کانتینر شناخته می شود.

بندر چنای در سواحل جنوب شرقی هند واقع شده است و بندری بزرگ برای حمل و نقل انواع محموله ها از جمله اتومبیل ، محموله های عمومی و محموله های فله ای است.